随着车市竞争日益白热化，曾被视为小众赛道的硬派越野市场，当下也涌入越来越多的“掘金者”，这一现象在2025年成都国际车展（以下简称“成都车展”）上表现得尤为明显。
作为今年下半年首场A级车展，2025年成都车展于8月29日拉开帷幕，本届展会以“领潮而立，向新而行”为主题，展览规模达22万平方米，覆盖12大室内展馆及多个室外区域，汇聚近120个参展品牌，现场共展出超1600辆整车。
《中国经营报》记者在2025年成都车展现场注意到，在各类重磅车型中，福特、捷途、212越野车、坦克等各大品牌推出的越野车备受观众追捧，其中，不少车型为全球首秀，如捷途纵横G700环塔版迎来全球首发亮相。
多家车企加码的背后，是越野赛道蕴含的巨大市场机遇。西部证券研报数据显示，仅在硬派越野赛道，预计2030年国内这一市场规模将达到166万辆。在业内看来，得益于电动化与智能化加持的双重优势，自主品牌如今正加速抢滩这片细分蓝海市场。
“我们不仅要跑得快，更要跑得远。”8月29日，奇瑞汽车执行副总裁李学用向包括《中国经营报》在内的媒体记者如此表示。212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏在成都车展期间也向记者表示：“从客户群体上来说，我们选择了这个市场就意味着我们选择了相对细分的赛道。”其同时强调：“我们希望能和其他中国越野品牌一起，拓展中国的越野市场，这是我们的目标。”
竞逐百万级细分赛道
将户外主题乐园搬入车展、多款明星车型同时上市，2025年成都车展正刮起“越野风”。
记者在2025年成都车展现场注意到，在8月29日上午，多家车企宣布新款越野车型正式开启预售或上市，其中不少为全球首秀，引发不少消费者围观，如福特首款全地形露营SUV全球首发亮相，宣布中文名为“福特智趣烈马”。
“福特智趣烈马基于‘福特福域’原生智能新能源技术架构打造，是福特百年专业技术积淀，与中国领先智能新能源产业链的完美结合，它打破了场景的边界。”福特方面认为，该车为新一代用户带来了“全场景、全天候、全地形”终极解决方案，将汽车从交通工具转变为精彩户外生活的赋能工具。
无独有偶，捷途旗下纵横品牌携G700、G700环塔版、G700环塔赛事版、G700顶火版闪耀登陆车展，其中G700环塔版迎来全球首发亮相。记者在车展现场注意到，定位于“全领域豪华电混越野SUV”的捷途G700正式开启全球盲订。
据了解，捷途纵横是捷途汽车全新豪华越野产品序列。今年1月22日，纵横G700、纵横G900、纵横F700三款车型首次对外亮相，其中，前两款车型为硬派越野车型。
“事实上，自上海车展亮相以来，纵横G700就备受市场关注。”捷途汽车方面提供给记者的信息显示，纵横G700作为唯一未上市量产车出战2025环塔拉力赛，获得5个赛段冠军、“全军团顺利完赛”的成绩。
除了纵横G700外，在2025年成都车展上，212越野车也对外宣布旗下硬派越野车型进行新扩容。
记者注意到，在今年的成都车展上对外展示了T01柴油版、升级款T01检阅官与旗下多款越野车型，其中，作为212系列硬派越野车型的全新成员，T01柴油版正式对外亮相，预售价格16.99万元。
进一步梳理可发现，在诸多品牌于2025年成都车展上密集推出越野车型的背后，是这一昔日小众赛道，当下正迎来腾飞时刻。
公开信息显示，越野车市场通常可分为硬派越野和轻越野，前者拥有非承载式车身结构、四驱系统等特征，而轻越野车一般采用承载式车身、适时四驱系统，两者在应用场景、销售价格等层面皆存在明显区分。
以纵横G700、212 T01等车型所在地硬派越野赛道为例，在长城坦克的成功带动下，近年来，国内硬派越野车市场持续发展壮大，尤其以自主品牌的异军突起最受市场瞩目。
广发证券研报显示，根据交强险，2024年非承载式车身 SUV销量为34.6万辆，同比增长48.4%。该研报认为：“主要受益于以坦克为代表的自主优质供给降低了购买成本和使用成本。”而西部证券研报预计，2030年国内硬派越野占SUV比重有望达到海外主流国家平均水平的13%，对应潜在年销量空间166万辆。
“公司将坚定不移地深化中国战略，持续丰富‘野行’产品矩阵。”福特方面向记者提供的信息显示，该公司上述产品覆盖从燃油到智能新能源，并强化丰富的户外生活生态，满足中国用户从“休闲野”到“赛级野”的全场景需求。
福特相关负责人强调：“作为汽车领域户外生活方式的引领品牌，福特未来将进一步通过社群、户外越野公园以及改装生态，与用户深度共创，打造中国最具特色的圈层文化，为中国乃至全球消费者带来更卓越、更精彩的户外生活体验。”
打造差异化竞争优势
越野车市场扩容的另一边，自主品牌也竞相打出差异化“组合拳”，谋求更大发展空间。
“越野车国内技术创新有望进一步切分城市SUV份额，海外份额提升值得期待。”广发证券研报此前还认为，技术创新有望拉动国内越野车市场继续切分城市SUV份额，海外市场中国品牌凭借在PHEV技术中的引领者角色有望实现份额持续提升。
捷途汽车方面也认为：“在长期被国际品牌称霸的豪华越野市场，以纵横为代表的中国品牌，也正凭借对越野技术的极致深耕与创新打磨，改写豪华越野市场的新格局。”
捷途发力越野市场的背后，或与其技术优势密不可分。捷途汽车方面介绍：“自主研发的鲲鹏超能混动CDM-O、纵横云台越野底盘、纵横方舟技术、纵横苍穹互联等颠覆性技术体系”，“为用户打造突破想象的越野全场景新体验”。
如越野能力方面，捷途汽车方面向记者介绍，纵横G700具备全领域硬核越野能力，不仅全系标配三把锁，同时拥有内高压一体式大梁。捷途汽车方面表示，纵横G700“标配三把锁，前后电控牙嵌锁+能量中锁，一秒 100次的计算实时监测车辆状态，控制滑移率，脱困能力顶级”。
而212越野车方面向记者提供的信息显示，本届成都车展首度亮相的212 T01柴油版，是该品牌专研越野细分需求后的创新成果。
212越野车方面向记者介绍，该品牌深入洞察越野穿越、长途自驾、岩石攀爬、重载通行等实际场景下的用户痛点，212 T01柴油版，是其打造出的一款既可征服复杂地形、又能适配长途出行的硬派越野车型。
更值得注意的是，在中国车企走向全球的大背景下，面向海外广阔市场的硬派越野车型或将迎来更大发展机遇。
“迄今为止，212越野车已在全国拥有264家销售网络、289个城市服务网络，覆盖176个城市。”212越野车方面提供给记者的信息显示，在全球布局方面，该品牌在70多个国家和地区开启了销售渠道布局。
不仅如此，在积极推动产品走出去之时，中国品牌还谋求对外讲好中国的“越野故事”。
如对于业内关注的中国“越野文化”话题，何兆鹏对记者表示：“我们接下来不但在国内推广，还会在国外与国际品牌参加一些大的展览。10月份我们就会去罗布泊，后面我们会跟一些大的品牌同台，一定要让他们所自豪的越野文化，感受到来自中国的越野文化，这样让国外的人感受到，国内的人也能慢慢感受到。”
“我们认为，中国品牌有望凭借电动化优势突围全球硬派越野市场。”西部证券研报认为，“2030年中国品牌硬派越野海外潜在市场空间将达到146万辆，预计中国品牌市占率将达到20%。”
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